2023年，中国0#柴油价格震荡下跌，截止6月底价格为7060元/吨，较年初下跌6.2%，同比去年下跌16.73%，年内最高价出现在1月31日的8072元/吨。柴油裂解价差依然多数时间高于去年同期水平，一季度保持强势，二季度随着市场价的下跌，裂解价差开始回落，但均高于近十年平均线，零售利润反之，

　　截止6月30日，发改委共计进行了十三次调价，五涨六跌二搁浅，汽油共计下跌55元/吨，柴油共计下跌50元/吨。中国0#柴油市场价格7060元/吨，较年初下跌6.2%，同比去年下跌16.73%。

　　今年柴油价格强势开局，开年的低库存，及对疫情结束后的向好预期，提前开启备货透支了涨幅，而后需求不及预期价格回调，3月柴油价格下跌300元/吨左右，跌幅远超汽油，原因在于前期柴油囤货较多库存偏高，价格下跌时中下游抛货较多造成。4月成本端是支撑价格上涨的主因，OPEC+额外减产快速拉涨国际油价超7%，成品油限价也迎来年内超500元/吨的最大涨幅，支撑柴油价格上涨，但下旬需求难以支撑涨幅开始进入下行通道，一直跌至6月30日的7060元/吨。山东独立炼厂价格更是在6月份跌破7000元/吨，均价最低位置跌至6月28日的6722元/吨。

　　2023年开年至今，山东独立炼厂柴油裂解价差均价为822元/吨，同比2022年同期上涨100.5%，年内高点出现在3月中旬的1282元/吨。分析来看，今年柴油裂解价差基本均高于去年同期，且部分月份亦触及近十年同期最高水平，且一季度明显好于二季度。

　　2023年开年至今，中国柴油零售利润均值为609元/吨，同比2022年同期下跌30.95%，走势和裂解价差相反，相较去年，明显下跌，分析来看，2022年得益于原油价格的强势上涨，上半年发改委柴油价格上涨超2000元/吨，也是去年零售利润高于今年的主要原因。

　　预计7月，成本面较强，原油月均价环比存上涨空间，而柴油市场均价预计先涨后跌，最终收跌。主因刚需继续下滑，高温、雨季影响范围扩大，但6月底，随着新政发布，贸易抄底心态渐起，7月初价格开始反弹，主要驱动因素便是部分中下游集中抄底拿货，贸易商开始逐步建仓。从利润方面来看，7月柴油生产利润存下跌空间，批零价差将随着裂解价差的下跌而上涨。